Polttoainesuodattimen päätehtävänä on tärkeä osa nykyaikaisten autojen polttoainejärjestelmää suodattaa polttoaineen epäpuhtaudet ja hiukkaset varmistaakseen, että moottori voi saada puhtaan polttoaineen tarjonnan. Korkealaatuinen polttoainesuodatin ei voi vain parantaa polttoaineen palamistehokkuutta, vaan myös pidentää moottorin käyttöikäistä tehokkaasti.

1. Shell
Polttoainesuodattimen kuori on yleensä valmistettu metallimateriaaleista, joista yleinen on alumiini. Alumiinia käytetään laajasti sen kevyen, suuren lujuuden, korroosionkestävyyden ja hyvän lämmönjohtavuuden vuoksi. Tämän materiaalin kuori varmistaa vain suodattimen kestävyyden, vaan myös vähentää auton kokonaispainoa, mikä auttaa parantamaan polttoainetaloutta ja ajoneuvojen suorituskykyä. Alumiinikuoren rakennesuunnittelussa otetaan yleensä huomioon useita näkökohtia, kuten asennuksen mukavuus, tiivistys ja kestävyys. Kuoren muoto ja koko vaihtelevat mallin ja suodattimen tyypin mukaan, mutta se on yleensä suunniteltu helppo asentaa ja poistaa. Kuoressa on myös erityinen käyttöliittymä yhdistämiseen polttoainejärjestelmän muihin osiin. Vaikka kuorta ei yleensä tarvitse vaihtaa yhtä usein kuin suodatinelementti, säännöllinen huolto on silti erittäin välttämätöntä. Autonomistajat voivat säännöllisesti tarkistaa, onko ulkokuori muodonmuutos, säröillä tai ruostettu ja korjaako se ajoissa. Lisäksi, kun vaihdetaan suodatinta, ole varovainen, ettet vahingoita ulkokuorta ja sen tiivisteitä.

2. Suodatinelementti
Suodatinelementti on polttoainesuodattimen ydinosa, ja sen suodatusvaikutus vaikuttaa suoraan moottorin suorituskykyyn ja polttoaineen puhtauteen. Suodatinelementti on yleensä valmistettu useista kerroksista suodatinpaperia, nailonikankaalla tai polymeerimateriaaleja, joissa on suodatussuorituskyky ja korroosionkestävyys. Suodatinelementin rakennesuunnittelu on myös erittäin tärkeä, ja krysanteemin muotoinen muotoilu on yleensä käytetty virtausalueen lisäämiseksi ja suodatustehokkuuden lisäämiseksi. Suodatinelementin suodatustarkkuus on yleensä muutaman mikronin ja kymmenien mikronin välillä, mikä voi tehokkaasti suodattaa polttoaineen epäpuhtaudet ja hiukkaset.

3. Kiinnike
Kiinnike on yksi tärkeistä rakenteista polttoainesuodattimen sisällä, jota käytetään suodatinelementin tukemiseen ja korjaamiseen. Kiinnike on yleensä valmistettu korroosionkestävistä materiaaleista, kuten ruostumattomasta teräksestä, ja sillä on suuri lujuus ja vakaus. Kiinnikkeessä on useita reikiä, jotta polttoaine voidaan suodattaa suodatinelementin läpi. Samanaikaisesti kiinnike voi myös estää suodatinelementin muodonmuutoksen tai vaurioitumisen suodatusprosessin aikana.

4. Sisustus- ja poistoportit
Tulo- ja poistoportit ovat polttoainesuodattimen ja ulkoisen polttoainejärjestelmän väliset rajapinnat. Sisustusportti sijaitsee yleensä suodattimen alareunassa polttoaineen saamiseksi polttoainesäiliöstä; Poistoportti sijaitsee suodattimen ylä- tai sivulla suodatetun polttoaineen toimittamiseksi moottorille. Tulo- ja poistoporttien suunnittelun on varmistettava, että polttoaine voi virtaa suodattimeen ja siitä ulos ja sen on oltava hyvä tiivistymisteho polttoaineen vuotojen estämiseksi.

5. Muut apurakenteet
Polttoainesuodatin voi sisältää myös joitain apurakenteita, kuten tiivistysrenkaat, paineanturit jne. Tiivistysrengasta käytetään suodattimen ja polttoainejärjestelmän välisen tiivistymistehokkuuden varmistamiseksi; Paine -anturia käytetään polttoaineen paineen seuraamiseen suodattimen sisällä siten, että mahdolliset ongelmat voidaan löytää ja ratkaista ajoissa.