Bensiinisuodatin kutsutaan höyrysuodattimeksi. Bensiinisuodatin on jaettu kaasuttimen tyyppiin ja sähköinjektiotyyppiin. Kaasuttimen avulla bensiinimoottori, bensiinisuodatin sijaitsee polttoainepumpun sisääntulopuolella ja työpaine on pieni. Yleensä nylonkoteloa käytetään EFI -moottoriin. Bensiinisuodatin sijaitsee polttoainepumpun poistopuolella, ja työpaine on suhteellisen korkea, yleensä metallikotelaa käyttämällä. Bensiinisuodattimen suodatinelementti käyttää enimmäkseen suodatinpaperia, ja on myös bensiinisuodattimia, jotka käyttävät nylonkankaa ja polymeerimateriaaleja. Päätoiminto on suodattaa epäpuhtaudet bensiinissä. Jos bensiinisuodatin on likainen tai tukkeutunut. Lineaarinen suodatinpaperi -bensiinisuodatin: Bensiinisuodatin on tämän tyyppisen bensiinisuodattimen sisällä. Taitettu suodatinpaperi on kytketty muovi- tai metallisuodattimen molemmiin päihin. Kun likainen öljy tulee sisään, se suodatetaan suodattimen ulkoseinällä keskukseen saavuttavan suodatinpaperikerrosten läpi, puhdas polttoaine virtaa ulos.

Päätoiminto

Bensiinisuodattimen päätehtävä on suodattaa epäpuhtaudet bensiinissä. Jos bensiinisuodatin on liian likainen tai tukkeutunut, pääesitys on: Kun kaasu on päällä, voima on hitaampi tai se ei nouse ylös, auto alkaa vaikeaa, ja joskus se on sytyttävä 2–5 kertaa aloittamiseen. Useimmat moottorit on varustettu kertakäyttöisillä ei-irrotettavalla paperisuodattimen bensiinisuodattimilla. Vaihtojakso on yleensä 10 000 kilometriä. Jos lisäät vähemmän bensiinin epäpuhtauksia, se ei ole ongelma korvata yksi 15 000 - 20 000 kilometriä. Suodatin on merkitty nuolella öljyn tulo- ja poistoaukkoa varten, joten älä asenna sitä taaksepäin vaihtaessasi.