(1) Polttoainepumppu ei pyöri
Jos sähköpolttoainepumppu ei toimi, se tarkoittaa, että polttoainepumppu tai johdotus on viallinen, voit tarkistaa sen seuraavien vaiheiden mukaisesti:
a. Tarkista, onko polttoainepumpun virtatulppa löysästi ja kytkentäjohtoja ei ole irrotettu. Menetelmä on: Irrota polttoainepumppu, kytke testivalo pistokkeen kahteen liittimeen ja kytke vaijerikytkin päälle. Jos testivalo on päällä, virtalähteen jännite on normaali ja polttoainepumppu on viallinen; Jos testivalo on pois päältä, linja, jos vika on, sinun pitäisi löytää se piirikaavion mukaan. [2]
b. Tarkista sulakke, päärele, voima-rele ja niiden yhteydet. Voit sammuttaa virtauskytkimen, avata sulakerasiakotelon kojetaulun vasemmalla puolella, vetää polttoainepumpun sulakke ja kytkeä sulakepidikkeen kaksi päätä johdolla kytkimellä. Tarkista, kuuletko polttoainepumpun äänen käynnissä. Jos polttoainepumppu ei vieläkään pyöri, sulake tai rele on auki
c. Jos yllä oleva tarkastus on normaalia, mutta polttoainepumppu ei silti pyöri, se voi olla ongelma polttoainepumpun kytkimessä. L-tyypin elektronisesti ohjattavassa polttoaineen ruiskutusjärjestelmässä polttoainepumpun kytkin sijaitsee ilmavirtausmittarissa. Sytytyskytkimen lisäyksenä sähköpolttoainepumppua ohjataan myös ilmavirtausmittarilla. Vain kun moottori alkaa ja ilma virtaa ilmavirtausmittarissa vain, kun sähköpolttoainepumppu toimii. Siksi tarkistettaessa L-tyypin elektronisesti ohjattavan polttoaineen ruiskutusjärjestelmän polttoainepumpun polttoainepumpun tarkastuskytkintä ohjauspiirissä tulisi painaa. [2]
2.Polttoainepumppu voi pyöriä, mutta ei tuota öljyä
Tärkeimmät syyt polttoainepumppu voi pyöriä, mutta ei tuota öljyä, ovat:
a. Polttoainepumpun polttoainesuodatin on estetty. Ota polttoainepumppu polttoainesäiliöstä tarkastusta varten ja katso, että polttoainepumpun 3 suodatinta ovat melkein estäneet mustat jauhemaiset epäpuhtaudet. Laita se bensiiniin puhdistaaksesi sen ja puhalta sitten suodatin ja öljykäytävä paineilmalla ja vianetsintä.
b. Polttoainepumpun takaiskuventtiili on jumissa suljetussa asennossa, polttoaineen tulo on estetty ja pumpattu polttoaine ei pääse polttoaineputkeen.
c. Paineenalennusventtiilin (tai turvaventtiilin) ​​jousi on rikki, venttiili on juuttunut avoimeen asentoon ja pumpattu polttoaine virtaa takaisin polttoainesäiliöön paineenalennusventtiilin (tai turvaventtiilin) ​​läpi.
d. Polttoainepumpun juoksupyörä ja pumpun kotelo ovat vakavasti kuluneet. Tässä tapauksessa vain polttoainepumppu on vaihdettava. [2]
3.Pumpun öljynpaine on liian alhainen
Jos öljynpaine on liian alhainen, injektorin ruiskuttaman polttoaineen määrä vähenee, mikä johtaa moottorin käynnistämiseen ja vähentyneeseen tehon vaikeuteen. Arviointimenetelmä on: Aseta öljypainemittari öljypiiriin moottorin nopeuden vakauttamiseksi nopeudella 3 000 r / min. Jos öljynpainemittarin osoitin kääntyy nopeasti välillä 220 - 300 kPa, se osoittaa, että polttoainepumpun paine on normaali; Painemittarin osoitin pysähtyy hieman tietyssä asennossa, mikä osoittaa, että polttoainepumppu on kulunut. Voit myös käyttää painemittaria polttoainepumpun polttoainepumpun paineen testaamiseen, puristamaan polttoaineen paineen säätelijän öljyn palautusletku käsillä, ja jos öljynpaine on edelleen liian alhainen tällä hetkellä, se tarkoittaa, että polttoainepumppu ei ole riittävä polttoainetta, ja syy siihen, että polttoainepumppu, jos paineenhelpotusventtiili (tai turvaventtiili) vuotaa öljyä, öljypumppu, polttoainetta, polttoainetta, polttoainetta, polttoainetta, polttoainepumppu, polttoainetta, polttoainetta, joka on öljypumppu. korvataan. Polttoaineen paineen säädin on tarkistettava vaurioiden varalta.